• Impulsione o carro rapidamente para fora da pista
• Ligue o pisca-alerta, coloque o carro em ponto morto e o mais próximo do acostamento possível
• Se você não conseguir tirar o carro da estrada, saia pela porta próxima ao acostamento
• Abra o capô e deixe-o aberto
• Amarre um pano colorido na antena ou na maçaneta da porta para sinalizar uma emergência
• Se você tiver um telefone celular, ligue para 190 e informe seu acidente

(fonte: Bolsa Car)

Não adianta você procurar o posto com combustível mais barato se você acaba gastando mais se não tomar algumas atitudes simples, mas muito eficazes na economia do consumo. Seguem algumas dicas para você economizar o combustível de seu carro:

• Evite acelerar bruscamente ou de maneira desnecessária. O mesmo vale para os freios.
  Quando chegar à velocidade desejada, alivie aos poucos o acelerador.
• Esqueça aquele velho hábito de acelerar o carro antes de desligá-lo. Você pode danificar o catalisador, o que aumenta a emissão de poluentes e prejudica o desempenho.
• Aerodinâmica: dê preferência por andar com as janelas fechadas. A redução da resistência do ar reverte na economia de combustível.
• Verifique sempre os filtros de ar e de combustível e efetue as trocas seguindo as recomendações do fabricante.
• Não carregue mais peso do que a capacidade de seu carro. O consumo será maior e irá acarretar um desgaste da suspensão, dos freios e dos pneus. [...]

Alinhamento, rodízio, balanceamento e calibragem, são serviços que devem fazer parte da manutenção periodica do veiculo para garantir a durabilidade dos pneus e segurança do seu carro.

A falta de alinhamento de direção é a grande causa de desgaste irregular na banda de rodagem. O recomendado e fazer alinhamento e balanceamento dos pneus a cada 10 mil quilometros, já o rodízio a cada 5 mil quilometros.

O desgaste da parte inferior interna e a mais dificil de ser identificada pelo dono do carro, porem em uma oficina quando se levanta o carro pode-se verificar facilmente o estado dos pneus, as vezes eles já estão no arame e o motorista não percebe.

A calibragem deve ser correta, pois se estiver abaixo do normal o desgaste será nas bordas do pneu, e se estiver acima, o desgaste será no centro. A forma de conduzir o carro também interfere no desgaste do pneu, com arrancadas e frenagens bruscas, [...]